Fabryka PSL, a.s.
1. O fabryce
Obecnie fabryka należy do koncernu TyssenKrupp Rothe Erde
2. Jakie certyfikaty posiada fabryka
Certyfikaty można znaleźć tutaj: https://www.thyssenkrupp-rotheerde.com/en/downloads/certificates-performance-declarations-manufacturer-approval
3. Zastosowanie łożysk PSL w przemyśle morskim
Fabryka posiada niezbędne certyfikaty towarzystw morski takich jak: Germanischer lloyd, Lloyg Register, Det Norske Veritas.
Łożyska wieńcowe – aspekty techniczne
1. Co jest cechą charakterystyczną łożysk wieńcowych?
Do najważniejszych zalet łożysk wieńcowych, wyróżniających je spośród innych typów łożysk, należy zdolność przenoszenia dużych obciążeń osiowych, a przede wszystkim momentów wywracających. Właściwość ta sprawia, że znajdują one zastosowanie w maszynach i konstrukcjach, w których konieczne jest obracanie znacznych ciężarów, często wysuniętych na ramieniu.
2. Etapy produkcji
Łożyska wieńcowe produkowane przez PSL, a.s wykonywane są z odkuwek. Schematycznie proces produkcji zawiera poniższe etapy:
- obróbka surowca na tokarkach karuzelowych,
- szlifowanie bieżni,
- hartowanie indukcyjne bieżni,
- nacinanie zębów (jeśli występują),
- hartowanie indukcyjne zębów (jeśli występuje),
- konserwacja, pakowanie i przygotowanie do wysyłki.
Przed każdym z etapów łożysko jest poddawane pomiarom kontrolnym i sprawdzającym.
3. Sposób doboru
Zapraszamy do działu „łożyska wieńcowe”, a szczególnie jednak do katalogu produktów oraz dokumentacji technicznej.
W razie pytań zapraszamy do kontaktu z pracownikami naszej firmy lub fabryki PSL, a.s.
4. Elementy wpływające na trwałość
Zakładając poprawny dobór łożyska pod względem warunków wytrzymałościowych należy mieć na uwadze sposób jego zabudowy.
Łożyska wieńcowe dobiera się do urządzenia przy założeniu, że konstrukcja wsporcza jest nieskończenie sztywna.
Dlatego należy tak przygotować konstrukcję maszyny na której będzie osadzone łożysko aby była płaska oraz aby podczas pracy nie dochodziło do jej deformacji oraz odkształceń.
Są to jedne z podstawowych czynników które radykalnie wpływają na obniżenie trwałości łożyska.
5. Sposób i metody doboru
Zapraszamy do działu „łożyska wieńcowe”, a szczególnie jednak do katalogu produktów oraz dokumentacji technicznej.
W razie pytań zapraszamy do kontaktu z pracownikami naszej firmy lub fabryki PSL, a.s.
6. Jak zbudowane są łożyska wieńcowe
W większości przypadków łożyska wieńcowe składają się z dwóch lub trzech pierścieni między którymi umieszczone są elementy toczne (kulki lub wałki).
Pierścienie produkowane są ze stali łożyskowej tj: 42CrMo4 (lub podobnej) podczas procesu wytapiania w hutach.
Na etapie produkcji pierścienie są obrabiane do pożądanych wymiarów, a na ich powierzchni nacinane są bieżnie. Po bieżniach tych poruszają się elementy toczne które uniemożliwiają pionowe przepieszczanie się pierścieni między sobą. Bieżnie są hartowane indukcyjne do odpowiedniej twardości co bezpośrednio wpływa na ich nośność i trwałość.
W łożyskach dwupierścieniowych elementy toczne wkładane są przez otwór technologiczny, natomiast w łożyskach zbudowanych z 3 pierścieni elementy toczne umieszcza się tuż przed montażem ostatniego z nich.
Aby nie dochodziło do tarcia, między elementy toczne umieszczane są przekładki w postaci separatorów.
Łożyska wieńcowe wyposażone są w otwory montażowe. Służą do przykręcenia łożyska do konstrukcji wsporczej oraz do obrotowej części maszyny.
Poza tym łożyska mogą posiadać zęby. Są one wykonane przez nacinanie jednego z pierścieni, stąd pod tym względem łożyska możemy podzielić na:
– łożyska bez zębów, przykład: /kategoria-produktu/wience/wyzsza-nosnosc/bez-uzebienia/
– łożyska z uzębieniem zewnętrznym, przykład: /kategoria-produktu/wience/wyzsza-nosnosc/zewnetrzne/
– łożyska z uzębieniem wewnętrznym, przykład: /kategoria-produktu/wience/wyzsza-nosnosc/wewnetrzne/
W większości przypadków zęby łożysk są wykonane w konstrukcji prostej z modułami o wartościach od 3 do 20 mm. w wersji hartowanej lub bez hartowania.
7. Dopuszczalne luzy
Podczas pracy łożysk w skutek zużywania się bieżni dochodzi do powiększania się luzu. Dlatego należy okresowo przeprowadzać kontrolę jego wartości. Poniżej zamieszczona graniczne wartości luzu wg. Rothe Erde po przekroczeniu którego może dojść do zniszczenia łożyska.
Dwurzędowe łożyska kulkowe:
Jednorzędowe łożyska kulkowe:
8. Niezbędna ilość smaru
Podczas okresowej kontroli zgodnie z harmonogramem przeglądów należy uzupełnić w łożysku smar.
Wartość jaką należy dostarczyć zależna jest od średnicy łożyska i wynosi:
9. Okresowa kontrola
Zabudowane łożysko należy okresowo kontrolować. Poniżej podajemy zalecany czasookres przeglądów oraz czynności serwisowe, które należy wykonać.
1. Smarowanie
Częstość smarowania i jakość smaru zależą zasadniczo od warunków pracy, tj. obciążenia, prędkości obrotowej, właściwości środowiska roboczego itp. Dla zastosowań niskoobrotowych (dźwigi ruchome, dźwigi obrotowe itp.) przerwy między kolejnymi smarowaniami wynoszą ok. 200 godzin roboczych. W przypadku urządzeń o wyższej prędkości obrotowej lub urządzeń pracujących przy stałej prędkości obrotowej albo w warunkach ekstremalnych (koparki, uniwersalne maszyny wykończające, separatory magnetyczne itp.), przerwy między smarowaniami są krótsze i zawierają się w przedziale od 70 do 100 godzin pracy.
2. Pozostałe czynności
| Nr kontroli | Ilość godzin pracy | Działania kontrolne |
| 1 | Co 200 godzin |
|
| 2 | Co 600 godzin |
|
| 3 | Po każdych 2 000 godzin
Po każdych 12 000 godzin |
|
10. Luz w łożysku a nośność
Nośność łożysk wieńcowych zależna jest od wielu czynników konstrukcyjnych i przy ich odpowiednej korelacji łożyska jednorzędowe mogą mieć wyższą nośność niż łożyska dwurzędowe.
11. Momenty dokręcania śrub
Łożyska wieńcowe połączone są z konstrukcjami wsporczymy za pomocą śrub. Poniżej podajemy wartości momentów dokręcań w zależności od wytrzymałości zastosowanych śrub oraz przy założeniu współczynnika tarcia µ = 0,14
12. Rodzaje stosowanych smarów
13. Porównanie nośności łożysk jednorzędowych i dwurzędowych
Nośność łożysk wieńcowych zależna jest od wielu czynników konstrukcyjnych i przy ich odpowiednej korelacji łożyska jednorzędowe mogą mieć wyższą nośność niż łożyska dwurzędowe.
14. Interpretacja charakterystyki nośności łożysk wieńcowych
Łożyska wieńcowe oprócz swoich parametrów wymiarowych opisane są statyczną charakterystyką nośności.
Na charakterystyce tej przedstawione są:
– statyczna nośność bieżni przy współczynniku bezpieczeństwa wynoszącym 1
– nośność połączenia śrubowego dla danej klasy wytrzymałości.
Punkt pracy łożyska (zawierający odpowiedni współczynnik bezpieczeństwa) winien znaleźć się w obszarze ograniczonym tymi zależnościami.
Punkt pracy wyznacza się mając takie dane jak:
– siłę osiową wynikającą z ciężaru wszystkich detali posadowionych na łożysku
– siłę promieniową działająca na łożysko (często siła promieniowa nie występuje lub jej wartość jest wielokrotnie mniejsza niż siła osiową stąd
w obliczeniach jest pomijalna)
– moment wywrotowy (który wynika z przesunięcia siły osiowej od osi obrotu)
Siłę osiową oraz promieniową (o ile występuje) przekształca się do zredukowanej siły osiowej która zostaje naniesiona na oś odciętych (oś pozioma)
Moment wywrotowy natomiast nanosi się na oś rzędnych (oś pionowa), a miejsce przecięcia się siły i momentu tworzy punkt pracy łożyska.
Jak wspominano wyżej nanoszone wielkości winny zawierać odpowiedni współczynnik bezpieczeństwa.
Powyższy opis jest skrótową interpretacją charakterystyki nośności łożysk wieńcowych.
Dokładne wyjaśnienie zagadnienia można przeczytać w naszej książce techniczne i katalogu które są do pobrania w tej zakładce: /materialy-do-pobrania/
15. Co to są łożyska jednorzędowe, dwurzędowe, podwójne, trzyrzędowe
Jeżeli mówimy o ilości rzędów łożyska wieńcowego to z reguły mamy na myśli ilość rzędów elementów tocznych.
Najczęściej spotkać można łożyska jednorzędowe gdzie elementy toczne w postaci kulek lub wałków umieszczone są w jednej płaszczyźnie. Przykład pokazano poniżej:
W wariancie dwurzędowym elementy toczne umieszczone są w dwóch płaszczyzna. W większości przypadków w obu płaszczyznach są te same elementy, jednak czasami można spotkać połączenie kulek i wałków. Przykłady podano poniżej:
Łożyska trzyrzędowe to specjalna konstrukcja przeznaczona dla łożysk z elementami tocznymi w postać wałków. Przykład takiego rozwiązania można zobaczyć na poniższym rysunku:
Łożyska takie można znaleźć w aplikacjach w których występują bardzo duże obciążenia a gabaryt maszyny nie pozwala na zastosowanie większych średnic.
Przykład takiego produktu można znaleźć pod tym adresem: /produkt/9e-3r20-1700-1579-lozysko-o-srednicy-zewnetrznej-1916-mm/